航空业是交通运输边界减排难度较高的行业，可接续航空燃料（SAF）已成为环球公认的主要减排旅途。比年来，在国度战术和市集需求的双重驱动下，我国SAF产业发展赢得积极进展。

　　日前，宇宙政协委员、中国东航原总司理李养民在汲取上海证券报记者采访时默示，提倡将SAF新工夫、新工艺研发纳入国度要点研发缠绵，加速完善SAF订价和采购机制，竖立自主的SAF认证圭表体系，将SAF应用纳入宇宙碳市集交往范围，不断进步我国在国际顺序制定中的谈话权，加速推动民航业绿色低碳转型。

　　我国SAF尚未大限制贸易应用

　　民航业约有99%碳排放来自航油花消，与传统石油基航煤（即传统航空煤油）比拟，SAF最高可减少80%至85%碳排放量。对此，李养民觉得，民航业践诺应用SAF对行业终了绿色转型具有关键酷爱。

　　SAF产业以餐厨废油、农林放弃物为原料，可灵验推动资源轮回讹诈、带动相干产业链发展。昨年以来，好多国度启动实施SAF强制掺混比例战术。欧盟明确要求2030年欧盟机场强制掺混比例达到6%。“SAF手脚推动民航业降碳减排的枢纽持手，既是践行绿色发展理念的势必要求，亦然应付外洋战术截止的践诺需要。”李养民默示。

　　“我国SAF在产能布局、应用试点等方面赢得了积极进展，但仍处于起步阶段，濒临诸多挑战。”李养民在调研中发现，受产业供给才智不及、应用本钱居高不下、碳交往体系不完善等成分制约，我国SAF产业尚未终了大限制的贸易化应用。

　　“现在，国产SAF仅占航空燃料总量的0.17%，低于环球0.3%的平均水平，存在供给才智不及的问题。”李养民默示，国内比较锻真金不怕火的工艺只须油脂加氢，工夫路子单一，制约产能开释。此外，油脂化工、增塑剂等行业对放弃油脂的争夺犀利，导致国产SAF坐褥的中枢原料供应有限。

　　由于原料踱步永别、杂质含量高，我国SAF的坐褥本钱为传统航煤的3倍至5倍。现时，我国SAF供应穷乏市集化的订价和采购机制。2025年，SAF价钱约为2万元/吨，远高于国内航空煤油均价5507元/吨，导致航司使宅心愿不及。

　　现在，宇宙碳市集仅掩饰了发电、钢铁、水泥、铝冶真金不怕火等四大高排放行业。“SAF产业尚未被纳入宇宙碳市集交往，莫得减排量确权、碳配额对消等配套激勉，导致其环境价值无法调遣为经济收益，燃料坐褥企业和投资者穷乏扩大应用的填塞能源。”李养民说。

　　此外，SAF进入市集尤其是国际航路，须历程全人命周期可接续性认证。李养民默示，我国尚未竖立自主的SAF认证圭表体系，各坐褥企业大宗依赖外洋认证机构，导致我国在国际竞争中谈话权偏弱，制约了SAF产业国际化发展。

　　加大SAF新工夫、新工艺研发力度

　　为破解我国SAF产业发展瓶颈，加速终了限制化、市集化应用，李养民觉得，应从进步供给才智、裁减应用本钱、完善碳交往体系和增强国际谈话权等方面，推动SAF产业高质料发展。

　　在进步供给才智上，李养民提倡，加大科研进入力度，将SAF新工夫、新工艺研发纳入国度要点研发缠绵，复旧高校、科研院所与企业聚合攻关，在更多工夫路子上赢得冲突。迷惑农林放弃物、藻类、合成气等替代原料，拓宽原料供应渠谈。

　　如何裁减SAF应用本钱？“加速完善SAF订价和采购机制，变成供应商充分竞争的雅致无比环境，推动价钱愈加合理化。”李养民默示，对顺应条目的SAF坐褥企业和使用企业，当令戒指予以一定的财政补贴和税收减免复旧，进步发展能源。

　　在完善碳交往体系方面，李养民提倡，统筹鞭策SAF应用和航空碳市集修复，将SAF应用纳入宇宙碳市集交往范围，筹备构建SAF碳减排市集化机制，明确其减排量核算门径，允许企业将SAF减排量用于碳配额对消，终了减排效益变现。

　　“加速竖立与国际接轨、顺应我国国情的SAF自主认证体系开云体育，加强与推崇国度的疏导协作，积极开展国际互认，增强我国在SAF国际顺序制定中的谈话权和主动权，为产业国际化发展奠定基础。”李养民说。